Litwa obniża ceny biletów o połowę

Obniżka cen biletów obejmuje zarówno bilety normalne, jak i ulgowe niezależnie od kanału ich zakupu. Jej wprowadzenie ma – według szacunków – zaowocować zwiększeniem potoków pasażerskich w kwietniu i maju o ok. 200 tysięcy ludzi. Największy wzrost jest spodziewany na najpopularniejszej już dziś trasie Wilno – Kowno. Przedstawiciele Kolei Litewskich przyznają, że mogą zdarzać się sytuacje, w których miejsc w pociągach nie wystarczy dla wszystkich – zapewniają jednak, że zrobią, co mogą, by sprostać popytowi.

Premier Inga Ruginienė przedstawia tę decyzję jako konieczną odpowiedź państwa na kryzys paliwowy. Oprócz celu doraźnego jest jednak również długofalowy: promocja transportu publicznego i zmiana nawyków transportowych – zachęcenie jak największej liczby obywateli do przesiadki z samochodu na pociąg już na stałe. – Chcemy dać tańszą alternatywę transportową zarówno młodym rodzinom, jak i osobom starszym – wyjaśnia minister transportu i komunikacji Juras Taminskas. Rekompensata za utracone koszty dla przewoźnika ma kosztować litewski budżet ok. 1,5 mln euro.

Ministerstwo monitoruje wpływ rosnących kosztów paliw na cały sektor, w tym – na kolej. Kryzys paliwowy odbija się mocno także na kosztach jej działania: ponad 90% linii na Litwie to szlaki niezelektryfikowane. Zarządca infrastruktury i przewoźnik starają się zmieniać ten stan. Zanim jednak kolej będzie mogła faktycznie ograniczyć zużycie paliwa na rzecz energii elektrycznej, upłynie jednak jeszcze sporo czasu.

Na końcowym etapie jest elektryfikacja przeszło 300-kilometrowej linii Wilno – Kłajpeda. Trwają też dostawy elektrycznych i bateryjnych zespołów trakcyjnych (jedne i drugie dostarcza Stadler Polska). W pełni zelektryfikowana będzie też normalnotorowa magistrala Rail Baltica, której termin oddania do użytku stoi jednak pod coraz większym znakiem zapytania.

Ostatnie lata były okresem wzrostu pasażerskich przewozów kolejowych na Litwie. W ubiegłym roku odnotowano 5,5 miliona podróży pociągami – o blisko 350 tysięcy więcej niż w 2024 r. LTG Link uruchamiał wtedy do 200 połączeń dziennie. Spółka stawia sobie cel strategiczny – osiągnięcie wyniku 10,3 mln pasażerów do roku 2030.